A un mes de la puesta en marcha del cobro de peaje en el Puente Industrial que conecta San Pedro de la Paz con Concepción, el gremio de camioneros reafirmó su rechazo a utilizar el viaducto, argumentando que las obras viales en los accesos aún no están finalizadas. El presidente del gremio esgrimió que la falta de terminaciones en la Ruta 160 y rutas adyacentes implica un riesgo operacional y costos adicionales, especialmente para vehículos de transporte pesado que deben sortear tramos alternativos menos adecuados.
El Puente Industrial —inaugurado con expectativas de mejorar la fluidez del tráfico en la zona metropolitana del Gran Concepción— ha visto pasar alrededor de 13 mil vehículos diarios, según cifras preliminares facilitadas por autoridades regionales. No obstante, la recalcitrancia del gremio ha abierto un debate político y técnico en torno a la necesidad de una ordenanza municipal o regional que promueva o incluso obligue el tránsito de camiones por el viaducto, como medida para reducir la congestión en rutas secundarias y aumentar la seguridad vial.
Concejales de la zona han señalado que la solución no solo pasa por infraestructura, sino también por la elaboración de normas compatibles con los estándares de tránsito. Esta pugna entre gremios de transporte y autoridades pone de relieve tensiones latentes que emergen cuando proyectos emblemáticos avanzan sin soluciones integrales de conectividad, una problemática que repercute en los costos logísticos de la cadena productiva y en la calidad de vida de los residentes locales.
